У апошнія гады прымяненне пластмас у аўтамабілях працягвае расці. У цяперашні час спажыванне аўтамабільнага пластыка ў Германіі, ЗША, Японіі і іншых краінах дасягнула 10-15%, а ў некаторых нават больш за 20%. Мяркуючы па матэрыялах, якія выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях, няхай гэта будзе знешнія дэкаратыўныя дэталі, унутраныя дэкаратыўныя дэталі або функцыянальныя і канструктыўныя дэталі, цень пластыкавай вытворчасці можна ўбачыць паўсюль. І з бесперапынным паляпшэннем цвёрдасці, трываласці і ўласцівасцей на расцяжэнне інжынерных пластмас паступова з'яўляюцца пластыкавыя вокны, дзверы, рамы і нават цалкам пластыкавыя аўтамабілі, паскараецца працэс аўтамабільнай пластыфікацыі.
Якія перавагі выкарыстання пластыка ў якасці аўтамабільных матэрыялаў?
1.Пластыкавая лепка лёгкая, дзякуючы чаму вельмі зручна апрацоўваць дэталі складанай формы. Напрыклад, калі панэль прыбораў апрацоўваецца сталёвымі пласцінамі, часта неабходна спачатку апрацаваць і сфармаваць розныя дэталі, а затым сабраць або зварыць іх з дапамогай злучальнікаў, што патрабуе мноства працэдур. Выкарыстанне пластыка можна фармаваць за адзін раз, час апрацоўкі кароткі, а дакладнасць гарантавана.
2. Самая вялікая перавага выкарыстання пластмас для аўтамабільных матэрыялаў - гэта зніжэнне вагі кузава аўтамабіля. Лёгкі вага - гэта мэта, да якой імкнецца аўтамабільная прамысловасць, і пластык можа паказаць сваю сілу ў гэтым плане. Як правіла, удзельная вага пластыка складае 0,9~1,5, а ўдзельная вага армаваных валакном кампазітных матэрыялаў не перавышае 2. Сярод металічных матэрыялаў удзельная вага сталі A3 складае 7,6, латуні - 8,4 і алюмінія - 2,7. Гэта робіць пластык пераважным матэрыялам для лёгкіх аўтамабіляў.
3. Характарыстыкі пругкай дэфармацыі пластыкавых вырабаў паглынаюць вялікую колькасць энергіі сутыкнення, аказваюць большы буферны эфект пры моцных ударах і абараняюць транспартныя сродкі і пасажыраў. Таму для ўзмацнення эфекту амартызацыі ў сучасных аўтамабілях выкарыстоўваюцца пластыкавыя панэлі прыбораў і рулі. Пярэдні і задні бамперы і аздабленне кузава зроблены з пластыкавых матэрыялаў, каб паменшыць уплыў прадметаў па-за аўтамабілем на гук аўтамабіля. Акрамя таго, пластык таксама мае функцыю паглынання і паслаблення вібрацыі і шуму, што можа палепшыць камфорт язды.
4. з пластыка можна вырабляць пластмасы з патрабаванымі ўласцівасцямі шляхам дадання розных напаўняльнікаў, пластыфікатараў і ацвярджальнікаў у адпаведнасці са складам пластыка, а таксама механічную трываласць і ўласцівасці апрацоўкі і фармавання матэрыялаў можна змяніць у адпаведнасці з патрабаваннямі розных частак аўтамабіля . Напрыклад, бампер павінен валодаць значнай механічнай трываласцю, а падушка і спінка - з мяккага пенаполіурэтану.
5.Пластык валодае моцнай каразійнай устойлівасцю і не падвяргаецца карозіі пры мясцовым пашкоджанні. Аднак калі паверхня фарбы пашкоджана або антыкаразійная абарона не выканана належным чынам пры вытворчасці сталі, яна лёгка заржавее і падвергнецца карозіі. Каразійная ўстойлівасць пластмас да ўздзеяння кіслот, шчолачаў і соляў вышэй, чым у сталёвых пласцін. Калі пластык выкарыстоўваецца ў якасці пакрыцця цела, ён вельмі прыдатны для выкарыстання ў раёнах з большай забруджанасцю.
Наогул кажучы, аўтамабільныя пластмасы ператварыліся са звычайных дэкаратыўных дэталяў у структурныя і функцыянальныя дэталі; аўтамабільныя пластыкавыя матэрыялы развіваюцца ў напрамку кампазітных матэрыялаў і пластыкавых сплаваў з больш высокай трываласцю, лепшым ударам і звышвысокай цякучасцю. Да прасоўвання пластыкавых аўтамабіляў у будучыні яшчэ трэба прайсці доўгі шлях. Гэта не толькі пытанне бяспекі, але і такія праблемы, як старэнне і перапрацоўка. Гэта трэба яшчэ ўдасканальваць у тэхналогіях.
Час публікацыі: 5 жніўня 2021 г